息子にせがまれほぼ毎日おりがみを１作品ずつ作らされ続けている業務部の三浦です。

ヤマト運輸が人手確保のため年末年始のドライバーの時給を昨年の1,500円から2,000円に引き上げるとのこと。

【これまでの推移】

１）残業代未払い／違法長時間労働問題
２）配送時間（再配達時間帯含む）短縮措置
３）配送料金値上げ、ユーザーは価格転嫁　※ヤマトはシェアを大きく落とすことも想定の上
４）同業他社追従　※想定外
５）業務量に変化が無いため、増員により労働時間を減らす必要性
６）労働力不足の状況下、時給単価の引き上げ画策（年末年始のドライバー１５００円　→　２０００円）

【今後のシナリオ？】

７）時給単価が上がれば（つまり給与が一定額確保できれば）長時間労働を望まない「ワークライフマネジメント」の風潮　※特に若者
８）一人当たりの労働時間は増えない（増やせない）為、引き続き高い時給で積極的な非正規労働者の雇用が必要（他業態から運送業態へ）
９）他業態も非正規労働者の雇用を確保するため賃金水準引き上げ
10）働き方改革の「非正規労働者の処遇改善」が、結果的にヤマト問題主導で実現
11）物価／賃金の上昇・・本格的なインフレの始まり

このようになるかは分かりませんが、可能性は十分あるでしょうね。
勘ぐればインフレの障壁はアマゾン、楽天等のECにありとして、政策的に狙い撃ちされたのかなと。

今後の非正規雇用の賃金水準の動きは注視すべきです。